Usted es un asesino a sueldo de Chicago de visita en San Francisco para hacer un “trabajo”. Necesita un auto; algo “cool” y que le haga pasar (a veces volando) por las ondulantes calles —algo como el brillante cupé que Phil (Bill Hickman) conducía en la película de Steve McQueen de 1968, “Bullit”—. ¿Qué tal un Dodge Charger R/T 2006 negro recién fabricado? Claro, es un cuatro puertas, pero tiene 350 hp y está lleno de características Daytona R/T opcionales.

Ponga el jazzistico soundtrack de Lalo Schifrin: al otro lado de la calle del apartamento donde vive McQueen —perdón, el detective Frank Bullit— está la tienda en donde hace sus compras. “Es fresco”, dice el tendero mientras Bullit se acerca a la sección de comida congelada. Bullit es la esencia de lo “cool”, nunca dice una palabra de más y lleva una vida moderna y minimalista en Baghdad by the Bay.

Incluso en 1968, San Francisco era territorio fértil para los fabricantes asiáticos y europeos. Y las calles de la ciudad, con colinas imposiblemente empinadas y callejones angostos, tiene tan poco espacio como la Europa urbana. Los VW Beetle y los Toyota Corolla ocupan mucho menos terreno en los vecindarios abarrotados. En los ambientes lujosos, como en Pacific Heights, incluso las mansiones de los multimillonarios tienen entradas demasiado angostas y sinuosas para un Buick Electra 225. Frank Bullit mostraba sus agallas, músculos e independencia al conducir un Mustang 390 V-8 de cofre largo en esta ciudad.

Con su contorno y detalles generales —y especialmente las fascias delantera y trasera— tomados de los modelos 1967 y 1968, el Ford Mustang cupé 2005 nació para volver a filmar “Bullit”. Para este artículo, lo único que faltaba eran los rines y la pintura correcta. Los rines fueron cosa fácil; los American Racing Torq-Thrust D-style del Bullit 2001 son estándar en el GT 2005. La pintura fue más difícil. El color verde Highland no estará disponible en el nuevo Mustang hasta que Ford lance su próxima versión Bullit en unos dos años (ver recuadro). Pero Ford deseaba ayudarnos a representar la escena y pintó un GT color Screaming Yellow —sin el alerón trasero— con el Color Correcto.

Pedir el nuevo Charger negro fue más fácil. El Charger R/T estándar cuenta con una suspensión autonivelante y un ajuste de amortiguadores más firme que en los modelos V-6 3.5L de 250 hp. Todos los Charger tienen transmisión automática de cinco velocidades, aunque los V-6 300 y Magnum 2006 tendrán la automática de cuatro. El SE y el SXT llevan rines de 17 pulgadas en lugar de los de 18 del R/T y suspensión touring.