Después de su primera aparición en público como prototipo en el año 2002 en la feria de París, el Micra C+C se lanza al mercado como un descapotable urbano de bolsillo. El elemento clave es su techo retráctil: una novedad absoluta en autos de su precio y verdaderamente único por ser de vidrio. De modo que con la capota subida o baja, quien lo conduce disfruta de la misma sensación de amplitud. El techo fue desarrollado con la participación de los maestros en techos Karmann. Impulsado por un motor de 1.4 litros en su versión básica, el C+C alcanza 42.8 millas (68.9 km.) por galón aunque el motor de 1.6 litros podría ser mucho más divertido. Convenientemente equipado con un conjunto de accesorios de potencia tradicionales, el C+C está destinado a ser un accesorio de moda del paisaje urbano europeo con sus nueve vibrantes colores.

Opel sorprendió a los visitantes mostrando su fuerte lado aventurero con la presentación de su prototipo SUV, el Antara GTC (Gran Turismo Crossover), combinando una variedad de características de diseño dinámicas para producir un prototipo que transmite “aventura” aún estando detenido. Debajo del cofre, el Antara GTC incluye un motor Ecotec biturbo, diesel riel común de cuatro cilindros, 1.9 litros y 212 caballos de fuerza que promete movilizar al SUV a una velocidad máxima de 130 mph (209 km/h) y una aceleración de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en alrededor de 8 segundos (utilizando simulaciones por computadora). Hay una multiplicidad de sofisticados detalles de diseño, desde la elegante parrilla del radiador con forma de V en aluminio cepillado y sus dobles tragaluces panorámicas estilo Mohicano, hasta su práctica puerta trasera pantográfica abisagrada que gira hacia arriba y hacia el frente de modo que la persona cargando el vehículo no necesita dar un paso hacia atrás. Por dentro, los asientos delanteros están anclados sobre monorrieles con lo cual parece que flotaran y los asientos traseros pueden plegarse al ras del piso ofreciendo amplio espacio para almacenamiento; la combinación de colores marrón oscuro y beige hacen juego con el piso de sisal asegurando un tratamiento interior elegante pero práctico a la vez.

Habitualmente Peugeot apela a su historial en carreras automovilísticas para originar un llamativo auto prototipo imbuido de imágenes gatunas, y el 20Cup no es ninguna excepción. Peugeot lo llama “el brioso prototipo felino” y sostiene que “presagia las características de los futuros modelos,” algo perfecto y muy bueno si usted quiere controlar su futuro deportivo de dos asientos a través de un sistema de dirección por cremallera y piñón unida a un eje trasero de brazo único equipado con una llanta estilo F1. La potencia proviene de un prototipo de motor de gasolina supercargado y turboalimentado de 1.6 litros y 167 caballos de fuerza, similar al Volkswagen TwinCharger, y transferida a los tres rines de aleación de 18 pulgadas (45.7 cm) a través de una transmisión de seis velocidades operada por pulsadores de cambios. Peugeot exhibió un ejemplo en blanco y otro en negro y espera que esta combinación única de motocicleta y auto concepto llame poderosamente la atención en los autódromos. Da la impresión de que llamaría la atención en cualquier lugar…

Presentado en la última Exposición Automotriz de Ginebra como un prototipo de “alta costura”, el 407 Cupé, con su poderoso diseño, hizo su debut de producción en Frankfurt como el modelo insignia de la marca Peugeot. Inspirado en la tradición de los automóviles de turismo, el 407 Cupé está envuelto en característico cuero y aluminio y se beneficia de una colección de tres plantas motrices de alto rendimiento, incluyendo motores a gasolina de cuatro cilindros de 2.2 litros y V-6 de 3.0 litros y un motor diesel V-6 de 2.7 litros desarrollado conjuntamente por Ford/PSA Peugeot Citroën . Cada planta motriz va acoplada a transmisiones de seis velocidades. El 407 Cupé es el testimonio de la creatividad del Centro de Diseño Peugeot y está a la cabeza de una línea que ha vendido más de 300,000 modelos en el último año.