- Tendencias de Desempeño
Tuning: 2005 Stillen Nissan Titan
Un cohete Titan… para las calles

Pise el acelerador y descubrirá que la Nissan Titan V-8 5.6L es más musculosa que sus rivales. O Nissan está sublclasificando los 305 hp de su 5.6L o la competencia está clasificando sus V-8 con demasiado optimismo. Como sea, si ansía una Titan aún más potente, considere el sistema de inducción forzada de Stillen.

publicidad


Cuando abra el cofre de la Titan de Stillen, verá inmediatamente de dónde surge la potencia extra: un supercargador de rotores gemelos interenfriado de tipo Roots colocado encima del V-8 5.6L DOHC. Disponible con acabado en plata (US$6595), el supercargador también sirve para la Nissan Armada y el Infiniti QX56. La instalación es simple y limpia, y además, cuenta con certificación de emisiones con certificación CARB.

2005 Stillen Nissan Titan Wheel

El sistema de admisión de aire limpio de Stillen (US$295) entrega 27 libras-pie adicionales de torque por sí solo, y su sistema de escapes duales T-304 de acero inoxidable (US$634) emite un sonido gutural y una sólida ganancia de 16 hp. Con las tres mejorías al motor, la prueba en el dinamómetro mostró 420 hp en las ruedas traseras. lo cual Stillen dice que se traduce en unos 510 hp en el volante del motor —unos saludables 205 por arriba de los de línea—. Desde alto total, la potencia añadida sobrepasa a las ruedas traseras, pero una vez que empieza a avanzar, la gran camioneta se lanza a los 100 km/h en 6.0 segundos —1.2 segundos más rápida que la de línea—. Como una motocicleta de dos ciclos, la Titan de Stillen tira con fuerza en baja, y después se complementa con una segunda ola de potencia arriba de las 4,100 rpm.

2005 Stillen Nissan Titan Engine

Nissan ha tenido problemas con los frenos de sus camionetas grandes y SUV —especificamente una potencia de frenado marginal para detener sus vehículos de más de 2,200 kg—. Para resolver este problema, Stillen ofrece dos paquetes de mejoría de frenos. El básico (US$1395) trabaja con los rines de 18 pulgadas de fábrica e incluye calipers delanteros de dos pistones más grandes sobre discos perforados de dos piezas de 14 pulgadas. Nuestra camioneta de prueba contaba con el kit de Stillen de mayor nivel, el cual utiliza calieprs delanteros de seis pistones de AP Racing sobre discos ventilados y ranurados de dos piezas de 15 pulgadas. El equipo de AP es caro (US$3,195), pero eliminan 5.1 me-tros en el frenado de 100 a 0 km/h —ésa es la diferencia entre “salir por un pelo” y una pérdida total.

1 | 2 | Siguiente





publicidad