El nuevo crossover Ford Flex es lo suficientemente cómodo y lujoso como para pasear por la ciudad. Se puede decir lo mismo de una generación de vagonetas Ford con acabados de madera, en especial las que se produjeron de 1946 a 1948. Aunque las aplicaciones de vinilo a los lados de las station wagon de las décadas de 1960 y 1970 redujeron a una caricatura la noción de un vehículo con madera en la carrocería, el de la foto era genuino. Dependiendo del fabricante, las puertas, los marcos de las ventanas y hasta el toldo interior se tallaban a mano a partir de maderas de fresno, maple y otras, más al estilo de los muebles finos que de los automóviles producidos en masa. El toldo se hacía de un material duro, similar al vinilo negro, que se estiraba sobre tiras de madera. Este ejemplar de 1947 se llamaba Super Deluxe Station Wagon.

La madera no era ideal para uso automotriz. Se pudría y estaba sujeta a daños por termitas. Hacía ruido cuando se aflojaba. El material era pesado y requería retoques frecuentes. Pero nada de ello importaba a los afluentes compradores de la época porque seguro que se veían geniales.

Portada enero 1987
Justo como en la edición actual, la de enero de 1987 presumía de sus pruebas de Lotus y Ferrari, aunque, actualmente, el más veloz de esas dos marcas llega a más de 285 km/h. Probamos algo relativamente nuevo, llamado el Toyota 4Runner, que se las arregló muy bien para sobrevivir las siguientes dos décadas. ¿El Saab 900 convertible? Una versión que aún está por ahí. ¿Renault Alliance? ¿Peugeot 505? ¿Pontiac Fiero? Ahhhh... ya no.